- verstärkte HD Ausführung- Liefermenge 1 Stück- Benötigte Menge 4 Stück- 2 Jahre GarantieAußendurchmesser: 41,1 mmInnendurchmesser: 14,1 mmLagerungsart: GummimetalllagerLänge: 59,3 mmErsatz für Lemförder 15927 01oder BMW 33321135131Das abgebildete Druckstück ist nicht im Lieferumfang enthalten !MontagehinweisEinpressen in den Radträger:mit Druckstück Durchmesser 38 mm von hinten in den Radträger bis zu der Laser-Markierung am Kugelgelenk einpressenEinpressen in den Federträger:mit einem dünnen Rohr (1mm) Wandstärke mit Innendurchmesser 38mm in den Federträger mittig einpressen.Bitte immer gut einfetten !

31 Kugelgelenk-Buchse oberer Querlenker zum EinpressenWishbone ball joint to press in, for upper rear wishboneErsatz für die von BMW generell nicht lieferbare Querlenker Buchse oben für die Hinterachse zum Einpressen.- neue Gelenkbuchse / new balljoint- D=39,2mm L=55,2mm- gefertigt nach original BMW Maßzeichnungen / made from original drawings- 2 Jahre Garantie auf Material / 2 years warrantygeliefert wird nur die Buchse zum Einpressen in den oberen Querlenker (Teil 10 auf dem  Bild).Der Querlenker ist nur zu Demonstrationszwecken dargestellt und ist nicht Bestandteil der Lieferung.

E31 Neue Druckstrebe mit Gummilager / Compression Strut - komplett NEU hergestellte Druckstrebe

Kugelgelenk Radträger Hinterachse Montagepunkt für oberen Querlenker- Wird 2 x benötigt- D= 43,1mm / 50mm lang / Loch für M14 Schraube

850 CSI Radlager (auch E34-M5 / E32)Nachbau der nicht mehr von BMW erhältlichen Radlager welche im 850 CSI / im M5 E34 / und im E32 750iL verwendet wurden.Inclusive der beiden Mitnehmerbolzen und der spezifischen Bohrung für die BremsscheibeDie Lieferung erfolgt mit Staubschutzmanschette, Bundmutter und Verschlusskappe (POS 1-4)- Innendurchmesser: 37mm- Außendurchmesser: 139mm- Breite: 45mm- Breite 2: 64mm- Lochkreis 120mm- ABS-Ring 83mm (symetrisch)Basis ist ein hochwertiges Produkt von FAG welches umgearbeitet wurde.The wheel hub with wheel bearing was specially manufactured for the BMW 850CSI,the BMW E34 M5 and the BMW 7 Series iL. It contains the two centering bolts,as well as the asymmetric mounting hole for the brake disk.The ABS ring has a diameter of 83mm (symmetrical).The wheel hub with wheel bearing, the dust protection ring,the fastening nut and the grease / cap are supplied in the Package.Base is a FAG wheel Hub.

E31 Aufarbeiten Druckstrebe mit Gummilager HA / Compression Strut - Einpressen neues Lager, optisches Aufarbeiten der Druckstange- Kontrolle Kugelgelenk, Gewinde, reinigen, Lacken / Fett tauschen, neue selbstsichernde MutterDie Einsendung einer aufarbeitungsfähigen Druckstrebe ist vorab notwendig.Zerstörte Gewinde am Gelenk sind nicht immer wiederherstellbar !

E31 Querlenker HA oben / Wishbone im Austausch*Ersatz für den von BMW zeitweise nicht mehr lieferbaren Querlenker der Hinterachse BMW-Nr.: 33321138015E31 Querlenker-Hinterachse oben auf Austauschbasis- links oder rechts einsetzbar- neu gepulvert.- neues Kugelgelenk eingepresst.NUR IM AUSTAUSCH. Muss Innerhalb 3 Wochen zurückgeschickt werden ! Hinterlegungspauschale 100EUR, Diese werden nach Rücksendung erstattet. Verbogene und zerstörte Teile werden nicht zurückgenommen !!! Rost ist in geringem Maße kein Problem.Upper wishbone left or right on exchange basis.- OEM part used and refurbished and powder coated- NEW bearingEXCHANGE POLICY:You can send me your old part upfront and I ship immediately after receipt the remanufactured part.Upfront shipment is possible. In this case €100,- Deposit core charge apply.The core unit has to be returned in good condition within 20 days after deliveryand have to be re-usable for a full reimbursement of the core charge.

E31 Pendelstütze Hinterachse (Knochen)

E31 Längslenker für 850/840 rechts mit zwei neu, eingepressten original BMW Lagern- gereinigt und neu gelackt - NUR AUSTAUSCH Altteil muss zurückgegeben werden !- 2 Jahre GarantieBei Vorabtausch muss eine Kaution von 150EUR hinterlegt werden.Die Bilder sind sinnbildlich für links und rechts

E31 Längslenker für 850/840 links mit zwei neu, eingepressten original BMW Lagern- gereinigt und neu gelackt - NUR AUSTAUSCH Altteil muss zurückgegeben werden !- 2 Jahre GarantieBei Vorabtausch muss eine Kaution von 150EUR hinterlegt werden.Die Bilder sind sinnbildlich für links und rechts

Nachdem BMW-Classic die Dämpferpreise für die STANDARD Dämpferund die Sportfahrwerks Dämpfer auf Beachtliche 950EUR pro Stück angehoben hatund Teilweise auch schon gar nicht mehr Liefern kann,bieten wir auch hier die Reparatur Deiner original Dämpfer an. Ablauf:- Anlieferung Deiner Standard Dämpfer zu PuschesParts- Zerlegen - Federbeinkörper wird entrostet und neu gelackt / gepulvert.- die Kolbenstange wird ersetzt- Alle Verschleißteile und Dichtungen werden ausgetauscht- Funktionstest.- Rücksendung nach Zahlungseingang oder Zahlung bei AbholungHinweise: symetrische AchslagerBei der Anlieferung müssen Radlager / Schutzblech / Staubschutz / ABS-Sensoren abgebaut sein.Austretendes Öl und Rost ist in geringem Maße kein Problem.Dämpfer EINZELN in Pappe wickeln und vor Verrutschen gesichert im Karton verpacken! Zeitungspapier ist KEIN Verpackungsmaterial. Luftfolie, Wellpappe, Styropoorchips verwenden.NUR BEI VORAUSTAUSCH*. (Buchung Kaution notwendig)Altteil muss innerhalb von 20 Tagen zurückgesandt werden !Ein Voraustausch ist gegen eine Kaution von 800EUR möglich.Diese wird nach kompletter Rücksendung erstattet.Verbogene, unvollständige und zerstörte Teile werden nicht zurückgenommen !!!EXCHANGE POLICY:You can send me your old part upfront and I ship immediately after receipt the remanufactured part.Upfront shipment is possible. In this case €800,- Deposit core charge apply.The core unit has to be returned in complete and good condition within 20 days after delivery and have to be re-usable for a full reimbursement of the core charge.Fehler-Symptome:- Dein E31 schwankt wie ein Schiff.- Die Bodenhaftung lässt zu wünschen übrig.- Beim Bremsen "nickt" das Fahrzeug vorne rechts mehr als links.- Die Federbeine sind ölig.- Domlager klappern bei Bodenwellen- Der TÜV versagt die Plakette ;o)- Neue Dämpfer sind auch für Geld und gute Worte nicht mehr lieferbar.Durch mangelnde oder gar fehlende Dämpferwirkung kann es schnell passieren,dass das Fahrzeug in Extremsituationen unlenkbar wird.Ab ca 150T Km Laufleistung sollten die Dämpfer einer Prüfung unterzogen werden.Erfahrungsgemäß sind immer zuerst der vordere rechte Dämpfer und der hintere linke Dämpfer defekt.Ein Austausch nur Vorderachse oder nur Hinterachse ist also nicht empfehlenswert.Das beibehalten der "alten" Domlager wird sich bei der nächsten Bodenwelle durch die neuenwieder funktionierenden Dämpfer  rächen !Anlieferzustand- Radlager Staubschutz und Schutzblech sowie Feder/Domlager muss abgebaut sein*- ABS Sensor muss abgebaut sein*- Alle Kunststoffteile sollten demontiert sein- geringer Rost und Ölverlust sind kein Problem. - Durchrostungen und Bruch werden wenn möglich gegen Aufpreis beseitigt.- Stecker und Kabel sind beim Transport zu schützen.Lieferumfang:- 2 x Aufgearbeitete Dämpfer mit 2 Jahren Garantie(Bearbeitungsdauer ca 6-8 Wochen wenn kein Voraustausch Material verfügbar ist)Materialaufwand:je nach Fahrzeugzustand noch Domlager, Achsteile, Abdeckungen, Druckstreben, Radlager etc. notwendig.Terminvereinbarung:nicht notwendig bei Selbsteinbau, einfach bestellen.Zeitaufwand:Einbau / Ausbau, für geübte Schrauber ca 4 Stunden*Ablauf des Vorabaustausches:Nach Bestätigung der Verfügbarkeit und Zahlungseingang sind die defekten Dämpfer zu PuschesPartszur Prüfung zu senden. Sind die Dämpfer reparabel werden die Tausch Dämpfer direkt am gleichen Tage ausgeliefertoder können direkt abgholt werden. Dies minimiert Ihre Standzeit au der Hebebühne und wir haben die Versicherung, dass die Dämpfer wieder repariert werden können und kein Kernschrott zurück kommt.  

Neuer Hydro-Druckspeicher für die AHK Hydraulik Steuerung- Bei BMW einzeln nicht lieferbar. Hinweis:Der Befestigungspin hinten an der Kugel wie am Original fehlt, ist aber technisch auch nicht notwendig.

E31 Querträger / Federträger HA / Cross member spring carrier im Austausch* Ersatz für den von BMW nicht mehr lieferbaren Querträger / Federträger der Hinterachse BMW-Nr.: 33321139651 auf Austauschbasis - links oder rechts einsetzbar - neu gepulvert. - neues Kugelgelenk eingepresst.- 2 Jahre GarantieNUR BEI VORAB AUSTAUSCH. (Kaution zubuchen)Kaution notwendig bei Vorabversand 250EUR, Diese werden nach Rücksendung erstattet.Muss Innerhalb 20 Tagen zurückgeschickt werden !Verbogene und zerstörte Teile werden nicht zurückgenommen !!! Rost ist in geringem Maße kein Problem. Upper wishbone left or right on exchange basis. - OEM part used and refurbished and powder coated - NEW bearing  EXCHANGE POLICY: You can send me your old part upfront and I ship immediately after receipt the remanufactured part. Upfront shipment is possible. In this case €250,- Deposit core charge apply. The core unit has to be returned in good condition within 20 days after delivery and have to be re-usable for a full reimbursement of the core charge.

E31 Aufarbeiten Querlenker HA, Druckstange unten / lower Wishbone *Aufarbeiten des von BMW nicht mehr lieferbaren unteren Querlenker der Hinterachse BMW-Nr.: 33321135134 oder 33321135135Dazu ist es notwendig das EIGENE Teil einzusenden.Ist das Kugelgelenk massiv ausgeschlagen, oder das Gewinde de Kugelgelenks stark beschädigt ist eine Reparatur aktuell nicht  möglich !auch verbogene Teile aus Unfallfahrzeugen sind nicht reparabel.E31 Querlenker-Hinterachse unten auf Austauschbasis- 33321135134 (links) oder 33321135135 (rechts)- neu lackiert.- neues Lager eingepresst.- Neue Gummimanschette installiert und Fett nach Reinigung ergänztLieferung IM AUSTAUSCH möglich. Das Teil muss Innerhalb von 20 Tagen zurückgeschickt werden ! Bei Vorabversand muss zusätzlich eine Kaution von 100EUR entrichtet werden,Diese wird nach Rücksendung eines verwendbaren Teils wieder erstattet. Verbogene und zerstörte Teile werden nicht zurückgenommen !!! Rost ist in geringem Maße kein Problem.

riginal BMW Domlager / Stützlager incl. PuschesParts DichtungLieferumfang:- 1 Stück BMW 33521091605 Domlager- 1 Stück Dichtung 

Ablauf:- Anlieferung Deiner EDC Dämpfer zu PuschesParts- Zerlegen - Federbeinkörper wird entrostet und neu gelackt / gepulvert.- die Kolbenstange wird ersetzt- Alle Verschleißteile und Dichtungen werden ausgetauscht- Funktionstest.- Rücksendung nach Zahlungseingang oder Zahlung bei AbholungHinweise: blaue Anschlußstecker / runde Magnete / symetrische AchslagerBei der Anlieferung müssen Radlager / Schutzblech / Staubschutz / ABS-Sensoren abgebaut sein.EDC-Kabel und Stecker dürfen nicht beschädigt oder abgebaut sein.Austretendes Öl und Rost ist in geringem Maße kein Problem.Dämpfer EINZELN in Pappe wickeln und vor Verrutschen gesichert im Karton verpacken! Zeitungspapier ist KEIN Verpackungsmaterial. Luftfolie, Wellpappe, Styropoorchips verwenden.NUR BEI VORAUSTAUSCH*. (Buchung Kaution notwendig)Altteil muss innerhalb von 20 Tagen zurückgesandt werden !Ein Voraustausch ist gegen eine Kaution von 800EUR möglich.Diese wird nach kompletter Rücksendung erstattet.Verbogene, unvollständige und zerstörte Teile werden nicht zurückgenommen !!!EXCHANGE POLICY:You can send me your old part upfront and I ship immediately after receipt the remanufactured part.Upfront shipment is possible. In this case €800,- Deposit core charge apply.The core unit has to be returned in complete and good condition within 20 days after delivery and have to be re-usable for a full reimbursement of the core charge.Fehler-Symptome:- Das Schalten am EDC Schalter bringt keinen Unterschied- Dein E31 schwankt wie ein Schiff.- Die Bodenhaftung lässt zu wünschen übrig.- Beim Bremsen "nickt" das Fahrzeug vorne rechts mehr als links.- Die Federbeine sind ölig.- Domlager klappern bei Bodenwellen- Der TÜV versagt die Plakette ;o)- Neue Dämpfer sind auch für Geld und gute Worte nicht mehr lieferbar.Durch mangelnde oder gar fehlende Dämpferwirkung kann es schnell passieren,dass das Fahrzeug in Extremsituationen unlenkbar wird.Ab ca 150T Km Laufleistung sollten die Dämpfer einer Prüfung unterzogen werden.Erfahrungsgemäß sind immer zuerst der vordere rechte Dämpfer und der hintere linke Dämpfer defekt.Ein Austausch nur Vorderachse oder nur Hinterachse ist also nicht empfehlenswert.Das beibehalten der "alten" Domlager wird sich bei der nächsten Bodenwelle durch die neuenwieder funktionierenden EDC-Dämpfer im Sportmodus rächen !Anlieferzustand- Radlager Staubschutz und Schutzblech sowie Feder/Domlager muss abgebaut sein*- ABS Sensor muss abgebaut sein*- Alle Kunststoffteile sollten demontiert sein- geringer Rost und Ölverlust sind kein Problem. - Durchrostungen und Bruch werden wenn möglich gegen Aufpreis beseitigt.- Stecker und Kabel sind beim Transport zu schützen.Lieferumfang:- 2 x Aufgearbeitete EDC Dämpfer mit 2 Jahren Garantie(Bearbeitungsdauer ca 6-8 Wochen wenn kein Voraustausch Material verfügbar ist)Materialaufwand:je nach Fahrzeugzustand noch Domlager, Achsteile, Abdeckungen, Druckstreben, Radlager etc. notwendig.Terminvereinbarung:nicht notwendig bei Selbsteinbau, einfach bestellen.Zeitaufwand:Einbau / Ausbau, für geübte Schrauber ca 4 Stunden*Ablauf des Vorabaustausches:Nach Bestätigung der Verfügbarkeit und Zahlungseingang sind die defekten Dämpfer zu PuschesPartszur Prüfung zu senden. Sind die Dämpfer reparabel werden die Tausch Dämpfer direkt am gleichen Tage ausgeliefertoder können direkt abgholt werden. Dies minimiert Ihre Standzeit au der Hebebühne und wir haben die Versicherung, dass die Dämpfer wieder repariert werden können und kein Kernschrott zurück kommt.  

Nachdem BMW-Classic die Dämpferpreise für die STANDARD Dämpferund die Sportfahrwerks Dämpfer auf Beachtliche 950EUR pro Stück angehoben hatund Teilweise auch schon gar nicht mehr Liefern kann,bieten wir auch hier die Reparatur Deiner original Dämpfer an.Ablauf:- Anlieferung Deiner Standard Dämpfer zu PuschesParts- Zerlegen - Federbeinkörper wird entrostet und neu gelackt / gepulvert.- die Kolbenstange wird ersetzt- Alle Verschleißteile und Dichtungen werden ausgetauscht- Funktionstest.- Rücksendung nach Zahlungseingang oder Zahlung bei AbholungHinweise: asymetrische AchslagerBei der Anlieferung müssen Radlager / Schutzblech / Staubschutz / ABS-Sensoren abgebaut sein.Austretendes Öl und Rost ist in geringem Maße kein Problem.Dämpfer EINZELN in Pappe wickeln und vor Verrutschen gesichert im Karton verpacken! Zeitungspapier ist KEIN Verpackungsmaterial. Luftfolie, Wellpappe, Styropoorchips verwenden.NUR BEI VORAUSTAUSCH*. (Buchung Kaution notwendig)Altteil muss innerhalb von 20 Tagen zurückgesandt werden !Ein Voraustausch ist gegen eine Kaution von 800EUR möglich.Diese wird nach kompletter Rücksendung erstattet.Verbogene, unvollständige und zerstörte Teile werden nicht zurückgenommen !!!EXCHANGE POLICY:You can send me your old part upfront and I ship immediately after receipt the remanufactured part.Upfront shipment is possible. In this case €800,- Deposit core charge apply.The core unit has to be returned in complete and good condition within 20 days after delivery and have to be re-usable for a full reimbursement of the core charge.Fehler-Symptome:- Dein E31 schwankt wie ein Schiff.- Die Bodenhaftung lässt zu wünschen übrig.- Beim Bremsen "nickt" das Fahrzeug vorne rechts mehr als links.- Die Federbeine sind ölig.- Domlager klappern bei Bodenwellen- Der TÜV versagt die Plakette ;o)- Neue Dämpfer sind auch für Geld und gute Worte nicht mehr lieferbar.Durch mangelnde oder gar fehlende Dämpferwirkung kann es schnell passieren,dass das Fahrzeug in Extremsituationen unlenkbar wird.Ab ca 150T Km Laufleistung sollten die Dämpfer einer Prüfung unterzogen werden.Erfahrungsgemäß sind immer zuerst der vordere rechte Dämpfer und der hintere linke Dämpfer defekt.Ein Austausch nur Vorderachse oder nur Hinterachse ist also nicht empfehlenswert.Das beibehalten der "alten" Domlager wird sich bei der nächsten Bodenwelle durch die neuenwieder funktionierenden Dämpfer  rächen !Anlieferzustand- Radlager Staubschutz und Schutzblech sowie Feder/Domlager muss abgebaut sein*- ABS Sensor muss abgebaut sein*- Alle Kunststoffteile sollten demontiert sein- geringer Rost und Ölverlust sind kein Problem. - Durchrostungen und Bruch werden wenn möglich gegen Aufpreis beseitigt.- Stecker und Kabel sind beim Transport zu schützen.Lieferumfang:- 2 x Aufgearbeitete Dämpfer mit 2 Jahren Garantie(Bearbeitungsdauer ca 6-8 Wochen wenn kein Voraustausch Material verfügbar ist)Materialaufwand:je nach Fahrzeugzustand noch Domlager, Achsteile, Abdeckungen, Druckstreben, Radlager etc. notwendig.Terminvereinbarung:nicht notwendig bei Selbsteinbau, einfach bestellen.Zeitaufwand:Einbau / Ausbau, für geübte Schrauber ca 4 Stunden*Ablauf des Vorabaustausches:Nach Bestätigung der Verfügbarkeit und Zahlungseingang sind die defekten Dämpfer zu PuschesPartszur Prüfung zu senden. Sind die Dämpfer reparabel werden die Tausch Dämpfer direkt am gleichen Tage ausgeliefertoder können direkt abgholt werden. Dies minimiert Ihre Standzeit au der Hebebühne und wir haben die Versicherung, dass die Dämpfer wieder repariert werden können und kein Kernschrott zurück kommt.  

Nicht mmehr verfügbar bei BMW- 2 Stück Gummilager- D=17mm- Montagepaste

- Reparatursatz für die 4 Kolben Bremse von Brembo - Durchmesser [mm]: 40; 44- Einbauseite: Vorderachse

Hydro Lenkgetriebe Überholen & Dichten ZF Nr: z.B. 805 495 522 8- komplett neu Lagern- abdichten- Lackieren- Lieferung ohne Servotronic Magnetventil. Dieses muss vom alten Getriebe übernommen werdenincl. 2 Jahre Garantie  (ausgeschlossen sind Montage und Fremdkosten) Das Lenkgetriebe hat mehrere Probleme die ab ca 200T Km auftreten. Lenkspiel, Schwitzen oder gar Ölverlust.Das Lenkgetriebe wir komplett revidiert inkl. Kugelumlauf und auch neu gedichtet. Alle Lager sind neu.

Hydro Lenkgetriebe Überholen & Dichten- komplett neu Lagern- abdichten- Lackierenincl. 2 Jahre Garantie (ausgeschlossen sind Montage und Fremdkosten)z.B. ZF-8054955238Das Lenkgetriebe hat mehrere Probleme die ab ca. 150T Km auftreten. Lenkspiel, Schwitzen oder gar Ölverlust.Das Lenkgetriebe wir komplett revidiert inkl. Kugelumlauf und auch neu gedichtet. Alle Lager sind neu.

Servotronik Lenkgetriebe Überholen & Dichten- komplett neu Lagern- abdichten- Lackieren- Zum Transport muss das Servotronic Magnetventil abgebaut werden.incl. 2 Jahre Garantie (ausgeschlossen sind Montage und Fremdkosten)Das Lenkgetriebe hat mehrere Probleme die ab ca. 200T Km auftreten. Lenkspiel, Schwitzen oder gar Ölverlust.Das Lenkgetriebe wir komplett revidiert inkl. Kugelumlauf und auch neu gedichtet. Alle Lager sind neu.

Leider ist dieses Produkt aktuell nicht mehr lieferbar, da es die Passenden Nadellager nicht mehr gibt.Laut Lieferant ist die Produktion von INA eingestellt worden.Servotronik Lenkgetriebe Überholen & Dichten - komplett neu Lagern- abdichten- Lackieren- zum Versand ist das Servotronic Magnetventil abzubauen.incl. 2 Jahre Garantie  (ausgeschlossen sind Montage und Fremdkosten) Das Lenkgetriebe hat mehrere Probleme die ab ca 200T Km auftreten. Lenkspiel, Schwitzen oder gar Ölverlust.Das Lenkgetriebe wir komplett revidiert inkl. Kugelumlauf und auch neu gedichtet. Alle Lager sind neu.